本片的预告片最近正随着《太阳浩劫》的上映在北美地区播放，影片不仅入选第64届威尼斯的竞赛单元，也将成为今年纽约电影节的开幕影片。
在影片中饰演三兄弟的分别是韦斯·安德森、亚德里安·布洛迪和杰森·施沃茨曼，在上部作品中与韦斯·安德森合作愉快的安杰丽卡·休斯顿也会参与演出，韦斯的好朋友比尔·默瑞将在一个镜头中客串出演。
影片的编剧由导演韦斯·安德森、杰森·施沃茨曼和Roman Coppola共同担任，Roman Coppola看名字就知道是科波拉家族的成员，他是知名才女导演索菲亚·科波拉的哥哥，最近也开始转向幕后了。
娜塔丽·波特曼在影片中客串了一个小角色，即杰克的前女友，她来到印度的焦特布尔市，只用了半个小时就完成了拍摄，不过她却在那里继续待了10天，以便更好地了解这个国家。
韦斯·安德森（Wes ANDERSON)是美国新锐独立电影导演，这个在德克萨斯州奥斯汀土生土长、身高6英尺、体重155磅、喜欢穿小码衣服的年轻人狂热地喜欢电影。处女作《瓶装火箭》推出后获得了小小的成功，随后安德森便拍摄了个人的第二部作品《都是爱情惹的祸》，这部影片引起了不小的轰动，获得了许多电影节的大小奖项，同时还被《首映》杂志评为1998年度最佳电影。韦斯·安德森的作品在色彩斑斓的画面中蕴藏着细腻浓郁的情感，仿佛一张风情独具的油画，让人耳目一新。《穿越大吉岭》是他睽违五年的新作品。
【关于故事】
导演韦斯·安德森曾经通过一部《青春年少》、在贵族学校的大环境下，记录了爱情和亲情的变迁所引发的快乐与不幸；还在《特伦鲍姆一家》里聚集了一大家子拥有特异功能的人；当然，也少不了那部探讨船舱中的世界的《水中生活》。如今，在这部《穿越大吉岭》中，安德森又将故事焦点对准在三个日渐疏远的亲兄弟的重新聚首上，而且还选择了一个最有诱惑力的背景地，一辆正在穿越拉贾斯坦邦沙漠的火车里……安德森说：“我一直都想制作一部在火车上拍摄的电影，因为它能够随着故事的发展而前进。当然，我已经制作过这种移动背景的影片了，就是之前的那部《水中生活》。”
从电影历史的早期开始，火车就一直刺激着电影人的创作灵感：1985年，电影工业的开创祖师卢米叶兄弟制作了一部只有50秒钟长的电影《火车到站》，震撼了所有的观众，因为他们以前从没有看过这种能在自己面前飞奔的画面；到了1903年，埃德温·S·鲍特(Edwin S. Porter)制作了他的第一部影片《火车大劫案》(The Great Train Robbery)……从那时起，从充满了大量诡辩的《东方快车谋杀案》到处处都是混乱的《一夜狂欢》，火车俨然成了推动所有角色和各种形式旅行的背后助力。
但是说到火车，韦斯·安德森联想到的并不只是运动的机器，还包括那些以火车为主要运输途径的国家，一个正在迅速发展中的国家跳进安德森的想象中--印度。其实安德森在构思并制作《穿越大吉岭》之前，从未去过印度，但他却从一些喜欢的影片当中对那里相当了解并异常着迷了，尤其是看过让·雷诺阿执导的《河流》后，里面的故事就发生在印度北部的恒河岸边……再加上印度导演萨蒂亚吉特·雷伊所奉献出的一系列情感作品，让安德森对印度的地貌特色浮想联翩，所以他决定通过自己对这个国家的理解，带着先苦后甜的敏感情绪，拍摄一部与众不同的喜剧故事。
当制作一部影片需要的元素一样一样定下来后，韦斯·安德森决定用三个在印度寻找生活答案的美国兄弟作为故事的主线，他表示：“印度+火车+三兄弟，所有我喜欢的电影素材一应俱全，于是我就去问我的朋友杰森·施沃茨曼和罗曼·科波拉(Roman Coppola)，看他们是否愿意和我一起创作这个剧本……最后，我们还亲自去了一趟印度。”
在去印度之前，韦斯·安德森、杰森·施沃茨曼和罗曼·科波拉是在巴黎的一个临时住处开始了写作，施沃茨曼回忆道：“我知道这听起来可能有点独特和不可思议，不过我们确实是在法国的小咖啡馆里完成了这个剧本的大部分故事，然后安德森对我们说，‘无论如何，我们都得去印度，否则我们的剧本就是一堆狗屎。’2006年3月，我们打点行囊，一起去印度旅行。”
确实，剧本中角色的许多灵感，都来自于三位编剧之间亦兄亦友的关系和旅行见闻，罗曼o科波拉说： “我们把这次印度之旅的感受都合并到了剧本当中，到了印度之后，许多有趣的想法就层出不穷地往外冒，若没有真正到过那里，你可能永远都想不到--那些奇妙的时刻真的值得我们用这样或那样的方法去捕捉。这里的火车和印度成了影片中的两个角色，它们之间的相互作用是非常有趣的，比如说，影片开始的时候，印度只能算一个是模糊的背景，因为三位主角虽然已经到了国外，却仍然活在自己的世界里……当他们最终被迫要面对自己身处的地方时，也就越来越接近他们一直期待的那场旅行了。”
【在火车上的拍摄】
去印度之前，韦斯·安德森就决定将会在一辆真正开动的火车上拍摄这部《穿越大吉岭》，虽然这个想法在逻辑上是不可行的，却具有非同一般的创造性，制片人莉迪亚·迪安·皮尔彻(Lydia Dean Pilcher)说：“相信大家都知道，正常情况下，如果有人想制作一部发生在火车上的电影，一般都会去摄影棚拍摄火车内的场景。但《穿越大吉岭》最终打破了这条不成文的规矩，因为安德森实在是太固执了，谁劝都不好使……但我知道这其中需要克服多大的障碍，因为我刚刚在印度制作完《同名同姓》，其中有一天的拍摄工作就是在火车上完成的，所以我知道这不是一件轻松的事情。”
不过，既然韦斯·安德森打定了主意，这种拍摄方法倒也不是完全不可能的，莉迪亚·迪安·皮尔彻继续说：“我们去了一个由西北铁路管辖的区域，找到那里的负责人告知了我们的想法。结果他们都吓傻了，说从来没有人找他们要10节车厢和一个火车头，而且还要借用3个月……但我们最终说服了他们，虽然必须得由自己设计火车车厢里的风格，但我们希望可以拥有一辆能够在铁轨上开动、真正且完整的火车，至少能够在群山环绕的铁路线上奔驰，有好几次，我都觉得我们的想法太过异想天开，很有可能实现不了，但最终，我们做到了。”
当电影人们还在为火车的事大伤脑筋时，美工师马克·弗莱伯格 (Mark Friedberg)就已经开始在图纸上设计火车的内部风格了，他的任务是重现印度火车最经典的那一个部分，帮助影片完成这场伟大的旅程……弗莱伯格曾在《水中生活》中与韦斯·安德森有过合作，另外，你还会在今年朱丽·太莫执导的《纵横宇宙》中看到他的设计。
马克·弗莱伯格和韦斯·安德森决定以学习印度铁路的历史作为开始，然后让火车穿越拉贾斯坦邦沙漠的过程尽可能真实。他们了解到，差不多19世纪的时候，印度的铁路发生了第一次巨大的转变，因为那里的地貌环境实在是过于辽阔了……现在，印度的铁路系统是世界上最繁忙的一支，每天都要运载超过1千5百万名乘客。
随着对印度铁路越来越熟悉，马克·弗莱伯格重新将注意力转回到电影本身，在看了N多电影中对火车的描述之后，弗莱伯格表示：“我决定让影片中的火车能够结合东方和西方的设计特色，另外，我还将具有拉贾斯坦邦风格的图案混合在了其中，包括印度铁路使用的主要色彩，再加点现代化的时髦风尚……最重要的是，火车里面的装饰物全部都是手工制品，非常符合印度的传统工艺。”
